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Monsieur Robert Gérold du MAM Weleren ...
Si vous voyez ce sujet, je serai assez heureux de vous demander des infos sur votre Spit électrique...
J'étais à Wavre cet après-midi, j'y ai vu des belles choses, le Spit aux couleurs belges m'a impressionné, le cockpit, les reliefs au niveau des tôles, bien, très bien. Je ne vous parle pas du monstrueux Gloster Meteor à deux turbines, du Fokker Triplan de la taille d'un ulm, du monsieur qui fabrique des moteurs en étoiles à 7, 9 et même 18 cylindres comme d'autres se roulent des cigarettes ( le son, mon dieu le son ) etc ...
Mais c'est un Spit électrique ( bin ouai vu la rubrique ) qui me branche. J'ai demandé à 5 ou 6 personnes qui était Robert Gérold ( le proprio ) mais personne n'a pu me répondre.
Vu la taille ( 1,5 m envergure ), l'aspect général, je dirais à coup sûr qu'il s'agit d'un exemplaire tiré des plans de Dave Philpotts, un Spit Mk9 pour speed 600 à train rentrant.
Coïncidence, j'en ai fait imprimer les plans le week-en passé.
M'sieur Gérold, si jamais vous fréquentez ce forum ...
Des références :
http://www.balsastaub.de/pages/bigspit.html[/b]
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=130235
Celui de Wavre
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Le Model Aero Milord est à WEZEREN, près de Landen.
Tu devrais trouver quelqu'un qui pourra te renseigner ici:
http://fly.to/ModelAeroMilord
Merci Laurent,
Faut croire que je suis bigleux ( en fait je le suis ) , ou alors alzemheir qui fait une approche ?
Au fond, le plan du Spit Mk9 de Dave Philpotts, tu connais ?
Non, je ne connais pas mais j'ai vu les photos, c'est de la dentelle :mrgreen:
Là dessus, je remplacerais le Speed 600 d'origine par un Brushless cage tournante 'classe .30', comme le Cyclon 30. Tout ça avec seulement 3 éléments LiPo de façon à tourner une grande hélice. Une 13"x8 peut-être?
Si tu le fais, n'oublie pas de poster des photos et tiens-nous au courant...
Je vais d'abord construire l'Edge 540 dont le shortkit doit arriver cette semaine ( deux mois d'attente j'vous jure ). Afin de progresser au niveau pilotage, et surtout d'abord se remettre à la construction.
Pour le Spit,je pense peut-être en construire un exemplaire "brut de finition" afin de valider le modèle. Du genre sans train, pas de finition maquette, modification pour des volets, etc ... une mule qu'on peut charger pour voir les qualités de vol, ou plutôt la dégradation de celles-ci au fur et à mesure qu'on le charge. Si c'est bon, j'en referai un "maquette".
Pour les photos, pas de problème.
Sans train, ça va pas être évident à lancer
Les volets ne sont pas nécessaires sur un warbird électrique car la grande hélice sert de frein dès qu'on coupe les watts. Mieux encore, ça freine même avec un pas élevé. Pas de risque d'overshooter comme avec un thermique dont le ralenti est trop haut...
Evidemment un warbird sans volets, c'est pas aussi beau :mrgreen:
Oui, je pensais sans train rentrant, train fixe donc dans la configuration d'origine, bien étroit.
Pour les flaps, qui ne sont pas prévus sur le plan, ce sera en fonction de la difficulté de les intégrer.
Vu la longueur de piste dont on dispose à l'ACI ( Lillois ) et la clôture électrique en bout de piste, tout ce qui peut diminuer la vitesse d'approche est le bienvenu.
De toute façon, je ne vais pas brûler les étapes, d'abord récupérer un niveau de pilotage correct, réapprendre et retrouver les p'tits trucs qui vont bien avec le balsa et le ctp. Ah oui, j'oubliais, tout cela coûte des sous ...
PS : je suis passé chez moi ce midi voir s'il n'y avait pas un paquet ou un avis de la poste ... rien, nada, dur-dur.
Ah pas de chance, son spit est un kit.
Un superbe kit d'ailleurs en provenance de Tchéquie, savex.
savex.cz
Détails de la construction
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=240760&pp=15