Inspire 60

Bonjour à tous !

Je viens de terminer le montage de mon dernier achat : un inspire 60 de chez Fliton... superbe machine !

Il me reste encore à lui trouver un moteur, et là, je suis dans le doute totale !

Sachant que l'avion est initialement prévu pour un 4 temps Yamada 63, et que je souhaite l'équiper en 2 temps, j'hésitais fortement entre le 61FX, et le 55AX, moins puissant, mais plus léger...

Apres m'être un peu renseigné, on me déconseille le 61... apparement lourd...

J'ai vu également que OS allait sortir un nouveau 75AX, mais quand ?

Bref, je ne sais plus ce que je dois monter comme moulin, et j'ai un peu peur d'être déçu avec un moteur trop peu puissant pour cet avion qui doit normalement passer toute la voltige 3D...

Alors si certains d'entre vous volent avec cette machin, ou ont une idée de la motorisation adéquate, je suis preneur de toutes infos !

Merci d'avance, cordialement.

Olivier.

PS : Si vous participez au sondage, merci de justifier votre choix (notament pour "autre") par un petit commentaire svp... merci !

Oli.

Personne pour m'aider ???

:cry: :cry: :cry:

Bonjour,

mets lui un 120 AX fô pas hésiter

a+

+1

Re !

Et à part ça, rien de plus "réaliste" à me conseiller ? Suis-je le seul à avoir acheter un Inspire chez Pigs ?

Olivier.

Je n'ai pas cet avion, mais je choisirais sans hésiter une propulsion électrique... ou le 55AX. C'est déjà assez grave d'être pénalisé par la masse supplémentaire d'une propulsion thermique, alors autant choisir le moteur avec le meilleur rapport poids/puissance :idea:
Une fois bien rôdé il doit pouvoir tourner une hélice 14x4", vu qu'il est prévu pour une 13x6". Parfait pour le 3D.

6i FX + APC 13*4W ou le 55ax mais je ne l'ai pas encore essayé.
Sinon Yamada avec ses avantages et inconvénients par contre si c'est ton premier 4 temps oublies le Yamada...

D'apres l'essai parru dans le RCM, la motirasation électrique et toutes ses composantes est plus lourde qu'une motirasation thermique...

Je crois que je vais me diriger vers le 61FX...

D'autres avis ?

Olivier.

c'est ce que je ferais également :!:

Le 61FX, ou la propulsion électrique ?

Ca il n'y a que toi qui peut le savoir :!:

prends les deux tu feras ton choix après test :shock:

Mouais... Je constate que y a pas vraiment d'avis tranché... Moi qui espérais trouver quelques conseils...

Je viens de trancher : J'ai commandé un 61FX... On vera apres test... En espérant que ce sera suffisant pour exploiter l'avion !

Merci à tous,

Olivier.

:twisted: :twisted: :twisted:

salut,

Si je peux te donner mon avis,

A ta place je prendrais plutot un 55ax. Par rapport au 61fx, c'est un moteur de toute dernière generation plus léger, assez puissant et nettement plus coupleux que les versions fx. En fait c'est juste ce qu il faut pour l utilisation que tu veux faire de ton avion.

Enfin voila ce que j en pense.

Dis nous quand tu auras fais ton choix et n oublie pas de nous faire partager tes impressions une fois que l ensemble sera en vol.

Bonne recherche,

Nico.

Bonjour,

je relis l asuite du sujet et je persiste pour le 120

j'ai un funtana s-90, je lui ai mis un 90 .. trop faible, suis passé à un 120 ... mieux (heureusement) mais encore un peu faible à mon gout!
une connaissance en a équippé un avec un 140 ...

alors, si tu passes un 90 sur ton inspire, laisses tomber ! le 120 est au même poids ou quasiment.

Et si tu achètes un inspire 60 pour faire du vol pêpêre ... mets lui un 46 FX
il volera... mais ... ou achètes un traîner

le constructeur annone toujours 300 ou 400 grammes en dessous du poids que tu vas obtenir ...

a+ (un autre olivier )

un 120 Ax sur un avion de 1m54 d'envergure et 2,6 kg... Exagéré ! Pourquoi pas un DA50...

Non, franchement, je connais un ami qui a un Edge de chez Fliton, motorisé par un 61FX, et avec un poid de 3kg, l'avion vole à merveille... mais ne fait pas le torque. (il a aussi une petite hélice, je pense qu'avec une plus grande il pourra peut-être torqué)...

Allez, je vous tiens au courant dès mes premiers essais !

A plus,

Olvier.

:twisted: :twisted: :twisted:

Noublies pas que le 91fx à exactement le même encombrement et l emême poids mais par contre niveau puissance...

De toutes façons, c'est un excellent moteur et son excédent de poids est aussi un avantage pour ce qui est de sa capacité thermique. Une fois rôdé et avec une grande hélice (14x4" ou peut-être même une 15x4"?) tu dois pouvoir torquer à l'aise, même un avion de 3Kg.

Le problème d'un 120 sur un petit avion (outre le poids), c'est que l'hélice est tellement grande que les effets de couple deviennent abominables. Le Funtana S-90 est un avion de 4,5Kg qui n'a rien à voir avec celui dont on parle ici.

Hello !

Voila, j'avais envoyé un mail il y a quelques jours chez Fliton pour leur demander conseil, et voici la réponse obtenue ce matin :

Dear Mr.Olivier

Many thanks for your E-mail and if you want to use OS engine we would like you to use OS 70 Ultimate with 25% Nitro Fuel however
if you wnat to use 2 stroke engine then we suggest you 61 FX with
large Dia and small pitch propeller.
We hope that you are enjoying your flight.
Thank you

B.RGDS

Vice- President MyungKi Lee

FLITON
www.fliton.com

#201., yaedang B/D., 408-24, Seogyo-dong,
Mapo-gu, seoul 121-840,
KOREA

Tel: 82 2 333 4212, Fax: 82 2 333 4213

Je crois donc que j'ai fait le bon choix.

Au passage, chapeau bas aux gens de chez Fliton, qui prennent la peine de répondre au petit modéliste que je suis...

Olivier.

En effet c'est un bon choix car l'OS 70 Ultimate n'est pas terrible en fiabilité.

Moi j'ai un saito 82 et 15% nitro+ 14x4 ou 15x4 sur mon inspire et je suis très content.
J'ai essayé 14x4w, 15x4w de APC et finalement 14x4 bois et le mieux c'est la dernière... beaucoup plus vif je trouve (à moins que ce soit le saito qui donne plus vu que c'est la dernière utilisée).

A disposition pour plus d'infos si besoin.

J'ai fait un post sur le edge 540 de la même marque de chez pigs maintenant il est plus petit que l'inspire 60... de 6cm :roll:
Avec mon 61Fx ça cartonne.

Salut à tous !

Et bien voila, j'ai enfin testé mon Inspire équipé du 61 FX cette aprem !

Bilan : Extraordinnaire !

Avec un moteur à peine rodé (4 pleins) et donc fort gras, équipé d'une 13x6 APC (à mon avis, une 14,5x4 serait mieux), l'avion vole à merveille, et ne manque déja pas de répondant !

Le torque sera donc tout à fait possible, avec de la réserve pour remonter.

Quant aux qualités de vol de l'avion, elle sont tout simplement exceptionnelles : Vol tranche à 1/3 gaz à quelques metres de la piste (et remontée sur la tranche pour rrepartir sur la tranche dans l'autre sens...), vrilles dos, tonneaux en tous genres,... tout passe avec une facilité déconcertante !

Je dois bien avoué que rarement un avion ne m'avait procuré une sensation de sécurité et de facilité pareille... Apres 4 vols, je me suis même surpris à essayer des figures qui me faisaient peur avc mes autres appareils...

Voila donc un achat que je ne regrète vraiment pas, et l'ensemble avion + 61FX semble vraiment parfait. Vivements les prochains vols !

Bons vols à tous, amicalement.

Olivier.

:twisted: :twisted: :twisted:

moi, je me rends compte que pour le edge le 61fx lui laisse pas assez de resources... je pense que je vai mettre soit un saito 100 mais j'ai peu d'avoir un peur le même soucis, je pourrais donc opter pour un 15cc 2temps! au moins pénard

Pour revenir là-dessus, c'est tout à fait vrai. Avec un Brushless à cage tournante, des accus LiPos et un UBec, c'est un poil plus lourd qu'avec un 61fx... jusqu'à ce que tu fasses le plein :!:
350gr de méthanol, c'est aussi lourd que 350gr de plomb

Effectivement, l'Edge semble un peu plus lourd que l'Inspire... Si tu n'es pas pressé pour changer de moteur, OS devrait sortir fin Juin un 75AX, qui devrait être parfait pour ta machine ! A méditer...

Olivier.

...L'Inspire 60 se prêtera aisément à une électrification vu le faible poids de la cellule. Tout est d'ailleurs disponible chez Donuts-Models à un prix compétitif : moteur Axi 4130/16 (409 g), contrôleur Phoenix 60 A (58 g), accu 6S LiPo de 4400 mA/h (580 g), hélice 16x10 APC E. Le poid total de la propulsion électrique est d'environ 1150 g pour un budget de quelques 535 euros. Pour comparaison, le poids du Saïto 72 avec bati, hélice et réservoir plein de carburant est d'environ 950 g.
Les avantages du thermique : Poids, budget, pas de temps de charge de l'accu... Les avantages de l'électrique : Plus de puissance qu'en thermique (eh oui !), moins de bruit, pas de risque de caler en vol 3D... A vous de choisr !...

Source : Modèle magazine n°665, février 2007, essai Inspire 60 par Yann MOINDROT.

Maintenant, je ne suis absolument pas expert en électrique (je n'en fait pas), donc je me fie uniquement à ce que je lis...

Olivier.

Tu as raison, je ne me rendais pas compte que leSaito est si léger. Beaucoup plus qu'un OS 61 qui en plus a besoin d'un gros échappement.

Par contre, dans la comparaison ils oublient qu'en électrique la réception est désormais assurée par un UBEC séparé de 10gr à peine, contre plus de 100gr pour un accu rx

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